La falta de regulación sobre límites de ruido y desvío de rutas impiden a la DGAC sancionar, ello ha quedado evidenciado con la respuesta que AENA ha dado a una solicitud de información de ACIMA en ese sentido y es que de regularse dichos límites
La falta de regulación sobre límites de ruido y desvío de rutas impiden a la DGAC sancionar ,
Ello ha quedado evidenciado con la respuesta que AENA ha dado a una solicitud de información de ACIMA en ese sentido y es que de regularse dichos límites conforme a valores admisibles, se evidenciaría, o que las huellas acústicas son irreales, es decir, falsas, o que la mayoría de las operaciones serían sancionables.
Luis Guil dijo
No es que la mayoría sean falsas, es que NO EXISTEN.
Las Huella Acustica son aquella que se proyectan sobre el terreno y que van anexas a cada una de las Rutas Nominales o SIDs.
Pero si nos atenemos a lo que significan las iniciales SID que definen estas Rutas Nominales y que se pueden contemplar en el AIP al inicio de la literatura que las describe, leemos que en letra mayúscula dice:
"SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTO (SID)"
Es decir que los PILOTOS para poder seguir esa Huella Acústica necesitan que AENA instale en tierra los INSTRUMENTOS con los que ellos delimitan esas Ruta Nominal a seguir en el espacio y que se llaman AEROVÍA.
Peros ¡¡¡atención!!!, AENA en Barajas no ha instalado un sólo INSTRUMENTO y por tanto pueden comprobar en el AIP cómo las 112 SIDs programadas, todas absolutamente todas y cómo no puede ser de otra forma, los PILOTOS las realizan a RUMBO, es decir todas las Ruta o SIDs de Barajas son absolutamente diferentes unas de otras o lo que es lo mismo todas las Huellas Acústicas son diferente unas de otras o lo que es lo mismo en Barajas actualmente NO EXISTEN HUELLAS DE RUIDOS.
Por tanto TODOS LOS DESPEGUES, ABSOLUTAMENTE TODOS, TIENEN QUE SER SANCIONADOS.
Y si alguien dice que esto no es así, que técnicamente y en este foro demuestre lo contrario.
Atentamente
7 Noviembre 2007 | 07:48 PM