Vellonera dijo

Soy vecina de El Vellón. Los días de configuración sur es para volvernos locos. Un avión cada 15 segundos pasa a escasa altura, teniendo en cuenta que nos encontramos a 900 m. de altitud. Luego van a El Molar y pasan muy muy cerca de las casas y de las colinas que dan nombre al pueblo. A simple vista, parece peligroso (y ruidosísimo). No entiendo nada sobre aviación, ¿alguien me puede explicar por qué TODOS los aviones confluyen en El Vellón para encaminarse a Barajas? ¿No hay otra manera?
Gracias

19 Marzo 2007 | 06:53 PM

Luís Guil Pijuan dijo

Señora Vellonera:

Con más de 38 años de experiencia como piloto y ademas usando habitualmente el aeropuerto de Madrid-Barajas, le puedo decir, que la implantanción de dichas rutas por AENA, técnicamente NO TIENEN NINGUNA EXPLICACIÓN, PERO ES QUE ADEMÁS, SON EXTREMADAMENTE PELIGROSAS.

Es la primera vez en los 103 años de aviación que se han cumplido, y puede comprobarse muy fácilmente, que en un aeropuerto, civil o miltar, se establecen esta clase de maniobras que a usted tanto le contamina, cómo son las - OPERACIONES SEGREGADAS SIMULTANEAS A PISTAS CRUZADAS -

Pero sepa que no es por su contaminación por lo que en 103 años a nadie se le ha podido ocurrir establecer esta clase de OPERACIONES, SINO PORQUE ESTAS OPERACIONES - SEGREGADAS SIMULTANEAS A PISTAS CRUZADAS- INFRINGEN TODAS, ABSOLUTAMENTE TODAS LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD EXIGIDAS Y ESTABLECIDAS POR OACI Y QUE PARA ESPAÑA SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.

Por tanto Señora, le puedo asegurar que la CONTAMINACIÓN que sobre su vivienda con premeditación y alevosía ha establecido AENA, es insgnificante comparada con la AMENAZA constante, ya sea en configuración norte o sur, que sobre su vivienda existe, dada la posibilidad de que con estas Operaciones Segregadas Simultaneas a Pistas Cruzadas, simultaneamente pueden colisionar 2, 3, o 4 aeronaves al mismo tiempo sobre su vivienda, ACCIDENTES imposible de que puedan ocurrir en ningun otro aeropuerto de mundo, ya que todos cumplen la condición Sine Qua Non de Segurida exigidas por OACI, de operar en PISTAS PARALELAS O CASI PARALELAS, operaciones que con la ampliación de Barajas, AENA, unilateralmente ha decidido ANULAR.

Y lo que verdaderamente resulta TERRORIFICO ABERRANTE Y MONSTRUOSO y todos los calificativos que con mayuscula quiera agregarles, es que AENA de inmediato puede cambiar esas -OPERACIONES SEGREGADAS SIMULTANEAS A PISTAS CRUZADAS, que han ideado y que son únicas en el mundo precisamente por estar terminantemente prohibidas por infringir las normas de Seguridad establecidas por OACI, por las -OPERACIONES SEGREGADAS SIMULTANEAS A PISTAS PARALELAS-, que son las que desde siempre se realizan en todos los aeropuertos civiles y militares del mundo

¿Cual puede ser el motivo para que pudiendo realizar de inmediato ese cambio, AENA sin embargo no lo realice, máxime sabiendo como sabe que están jugando con la vida y hacienda de miles de persona?

Para mi, como técnico de larga experiencia, la única explicación está en el fabuloso negocio inmobiliario que con estas monstruosas operaciones AENA puede haber montado. No puedo encuentrar otra explicación y si alguien la encuentra me gustaría que lo explicara.

Atentamente

Luis Guil Pijuan

Piloto de Líneas Aéreas Jubilado

20 Marzo 2007 | 12:07 PM

Vellonera dijo

Gracias por las aclaraciones. Sé, porque soy socia de ACIMA, que hay acciones contra la T4 por la falta de seguridad. Pero algo me dice que esto va a seguir adelante por muchos años, máxime con las inversiones en infraestructuras que se están dedicando. La cuestión es cómo minimizar los efectos a corto plazo. Trabajo en Torrelaguna y veo, cuando hay configuración sur, los aviones pasar (y pasan tan bajo que leo el nombre de la compañía). ¡En Torrelaguna! Luego se encaminan a El Vellón. Es decir, van del NE hacia el El Vellón para luego tomar rumbo sur a la T4, cuando podrían ir directamente por el Jarama, donde hay menos poblaciones y a menor altitud que El Vellón y El MOlar. ¿Por qué estas maniobras? Me comentan los de El Molar que viven en la zona de las cuevas que hay días que ven las cabezas de los pasajeros y me temo que no es una exageración. Temo los días de configuración sur y estoy comprobando que no siempre coinciden con vientos del sur. No entiendo nada.
Imagino que, dentro del descontrol del mal diseño de la T4, tiene que haber otras explicaciones técnicas. Un saludo cordial

21 Marzo 2007 | 09:39 AM

Mª Angeles López Lax dijo

Estimada amiga, te estamos preparando una contestación mas técnica que la que has tenido que pueda responder de forma concreta a tus inquietudes, aunque ya te avanzo que no veo solución a vuestro ruido riesgo mientras AENA persista en su idea de pretender aterrizajes y despegues simultáneos a las 4 pistas. Es por pretender esos aterrizajes y despegues simultáneos (y digo pretender porque por ahora no consigue ineniárselas para lograrlo ) a las dos pistas que debe poner la ruta que te afecta ahora. En el momento que reconzca que los aterrizajes (y los despegues) simultaneos no son posible carecerá de sentido mantener la ruta que ahora te afecta. ¿Pero cuando sucederá eso? Nadie lo sabe.

Mientras tanto, los Ayuntamientos mas grandes van a empezar a poner multas a los aviones que emitan mas ruido del permitido por el Decreto de Ruido de la Comunidad de MADRID. Quizás si el Vellón se une a esta actividad logréis algo.
El único consejo que puedo darte es que pongais denuncias tanto a AENA como al Ayuntamiento vuestro, aunque no contesten a ellas, da igual, porque están obligados a archivarlas y contar al final de cada año, cuantas hay y eso al final algo debe pesar en el informe que haga.
Constancia en la lucha y la denuncia es lo único que veo posible.
Un saludo
MALL (ACIMA)

22 Marzo 2007 | 09:09 PM