http://barajascontamina.lacoctelera.net 2009-09-10T00:35:51Z Mariángeles López http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/11/09/propuesta-la-plataforma-norte-barajas-un-desarrollo#c4453727 2009-09-10T00:35:51Z replica watches

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Me parece fantástico que alguien tenga las narices para plantar cara a la comunidad de Madrid, creo que ya está bien de ese...

<p>Me parece fantástico que alguien tenga las narices para plantar cara a la comunidad de Madrid, creo que ya está bien de ese,llamémosle lema,que atesoran "no es nuestra competencia"<br /> Enhorabuena desde Torrejón a esta vecina </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/11/01/la-falta-regulaciain-sobre-laamites-ruido-y-desvaao-de#c2607980 2007-11-07T19:48:01Z Luis Guil

No es que la mayoría sean falsas, es que NO EXISTEN. Las Huella Acustica son aquella que se proyectan sobre el terreno y ...

<p>No es que la mayoría sean falsas, es que NO EXISTEN.</p> <p>Las Huella Acustica son aquella que se proyectan sobre el terreno y que van anexas a cada una de las Rutas Nominales o SIDs.</p> <p>Pero si nos atenemos a lo que significan las iniciales SID que definen estas Rutas Nominales y que se pueden contemplar en el AIP al inicio de la literatura que las describe, leemos que en letra mayúscula dice:</p> <p>"SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTO (SID)"</p> <p>Es decir que los PILOTOS para poder seguir esa Huella Acústica necesitan que AENA instale en tierra los INSTRUMENTOS con los que ellos delimitan esas Ruta Nominal a seguir en el espacio y que se llaman AEROVÍA.</p> <p>Peros ¡¡¡atención!!!, AENA en Barajas no ha instalado un sólo INSTRUMENTO y por tanto pueden comprobar en el AIP cómo las 112 SIDs programadas, todas absolutamente todas y cómo no puede ser de otra forma, los PILOTOS las realizan a RUMBO, es decir todas las Ruta o SIDs de Barajas son absolutamente diferentes unas de otras o lo que es lo mismo todas las Huellas Acústicas son diferente unas de otras o lo que es lo mismo en Barajas actualmente NO EXISTEN HUELLAS DE RUIDOS.</p> <p>Por tanto TODOS LOS DESPEGUES, ABSOLUTAMENTE TODOS, TIENEN QUE SER SANCIONADOS.</p> <p>Y si alguien dice que esto no es así, que técnicamente y en este foro demuestre lo contrario.</p> <p>Atentamente</p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/07/23/un-analisis-juridico-del-mapa-estrategico-ruido-barajas#c2320375 2007-08-10T10:49:54Z Luis Guil Pijuan

Con el estudio y aprobación si procede por parte de ACIMA y, solo basándome sin mucho profundizar dada mi condición de leg...

<p>Con el estudio y aprobación si procede por parte de ACIMA y, solo basándome sin mucho profundizar dada mi condición de lego en el tema jurídico, en los tres últimos apartados a), b) y c) del punto 7 con el que termina este magnifico análisis jurídico del Mapa de Ruido de Barajas, esbozo y propongo la siguiente idea o tactica que tan buenos resultado les está dando a los catalanes con el aeropuerto de El Prat;</p> <p>1.- Una Querella Criminal, ¡¡ya!!, en contra del Director General de Aviación Civil, responsable último según la Ley de Sguridad Aérea de la Aviación Civil en España y, por tanto último responsable de todo lo que de forma más que aberrante está sucediendo con Barajas.</p> <p>2.- Hay que tener en cuenta, y si no que alguién me demoestre lo contrario, que la tremanda contaminación que producen las nuevas pistas de Barajas, está generada porque Barajas el único aeropuerto en el mundo en estos 103 años de aviación, que por orden del Director General de Aviación Civil ha adoptado por primera vez el uso de Operaciones Segregadas Simultaneas a Pistas Cruzadas absolutamente ILEGAL Y POR TANTO EN AVIACIÓN TREMENDAMENTE PELIGROSO, en lugar de establecer las seguras ANTICONTAMINANTES y eficientes Operaciones Segregadas Simultaneas a Pistas Paralelas que se utilizan en todos los aeropuertos del mundo- operaciones que encima si el Director General de Aviación Civil quiere de inmediato las puede restablecer.</p> <p>3.- Dado que para incoar la Querella Criminal cómo no puede ser de otra manera el gran problema es el aspecto económico, sugiero que ACIMA presente un presupuesto por persona que posiblemente con una escasa participación de algunos de los afectados se cubra más que de sobra.</p> <p>4.-......................</p> <p>5,-............................</p> <p>Si alguien tiene otras propuestas o añade algo más a esta que lo haga </p> <p>Atentamente </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2005/10/22/mas-informacion#c2283563 2007-07-27T08:58:19Z M.Angel

No dudo que no fuese tu intención, todos estamos un poco desesperados por lo que tenemos y comparto contigo que debemos esta...

<p>No dudo que no fuese tu intención, todos estamos un poco desesperados por lo que tenemos y comparto contigo que debemos estar unidos es esto.<br /> Me pondré en contacto contigo en breve. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2005/10/22/mas-informacion#c2277907 2007-07-25T16:23:20Z MALL

Gracias por la información M. Angel. En ningún momento quise manifestar mi alegría por el ruido de otros sino por el rel...

<p>Gracias por la información M. Angel.<br /> En ningún momento quise manifestar mi alegría por el ruido de otros sino por el relevo mi tortura durante unos días y darte a conocer que no a todos los del norte nos conviene la configuración sur.<br /> Por cierto estoy haciendo unas alegaciones al mapa de ruido presentado por AENA en las que estoy recogiendo casos de todos los que se me han quejado desde municipios supuestamente no afectados como el vuestro. Me gustaría recoger vuestro caso, (salvo que vosotros mismos hagáis alegaciones lo cual sería muy conveniente) si me das información sobre municipio o sector poblacional afectado y su ubicación, numero de habitantes o cualquier otro dato que consideres de interés ya que veo que mueves bien en términos aeronáuticos, los incluiré, pero tiene que ser ya porque estoy con ello y quiero presentarlo mañana o a lo mas tarde el viernes.<br /> Envíamemo al correo mall@acima.es</p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2005/10/22/mas-informacion#c2276963 2007-07-25T11:25:56Z M. Angel

Está claro que a cada uno nos toca lo que nos toca. Simplemente me limito a exponer algo que se supone no existe, entre otro...

<p>Está claro que a cada uno nos toca lo que nos toca. Simplemente me limito a exponer algo que se supone no existe, entre otros para AENA, que es el impacto del aeropuerto a casi 40 km de las pistas. Desconozco a qué distancia del aeropuerto estás, pero te aseguro que sea cual sea el impacto sobre mí, nunca me alegraré que tú o cualquier otro se encuentre afectado. De todos modos te informo de que los motores al mínimo se ponen en aterrizaje cuando estás próximo a las pistas, pero no en maniobra de aproximación donde por contra se suele dar potencia, unido a que no se si habrás podido percibir, que el ruido de deceleración es casi tan fuerte como el de aceleración. No mates al mensajero ni te alegres de las desgracias ajenas, yo también, como supongo muchos más, estoy intentando soluciones más justas para todos, no sólo para mí, y no me consuela saber que otros están más afectados que yo. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2005/10/22/mas-informacion#c2271472 2007-07-23T19:14:31Z MALL

No a todos en el norte nos afecta la configuración sur, te diré que a todo el nor-oeste, a donde van el 80% de los vuelos e...

<p>No a todos en el norte nos afecta la configuración sur, te diré que a todo el nor-oeste, a donde van el 80% de los vuelos en configuración norte, nos afectan los despegues, que por supuesto son mucho mas ruidosos que los aterrizajes pues como comprenderas para subir los aviones van con la máxima potencia, y para aterrizar, es decir en tu configuración sur, van con los motores al mínimo.<br /> Y es que nunca llueve a gusto de todos y yo vivo en el paríso desde que al Dios Eolo se le ocurrió soplar mas fuerte, pero no por eso dejo de luchar por buscar una solución mas justa para todos, como verás por el último articulo que he publicado.</p> <p>Siento que el viento te venga en contra, pero no te preocupes, denro de poco cambiará, si es que el verano se decide visitarnos.<br /> MALL </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/04/28/mediciones-ruido-barajas-#c2270031 2007-07-23T10:29:23Z M. Angel

Como información adicional a la también sufridora "Vellonera", por si no lo ha consultado, en la página (http://www.aena.e...

<p>Como información adicional a la también sufridora "Vellonera", por si no lo ha consultado, en la página (<A HREF="http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Infraestructuras/Home">http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Infraestructuras/Home</A>), podrá comprobar, que en los "mapas estratégicos de ruido" que tiene AENA para Madrd-Barajas, después de El Molar no hay vida, dando por hecho, que su impacto no llega más allá de este término. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2005/10/22/mas-informacion#c2269991 2007-07-23T10:13:43Z M. Angel

Como ya sabréis, lo que llaman la "configuración sur", que es la que utilizan de norte a sur, es la que más nos afecta a l...

<p>Como ya sabréis, lo que llaman la "configuración sur", que es la que utilizan de norte a sur, es la que más nos afecta a los municipios del norte. Esta configuración no es la preferente para el Aeropuerto de Barajas, según la Jefa de División Coordinación y Control de Red del Aeropuerto Madrid-Barajas, quien me comunica, que esta configuración se utiliza sólo cuando existen incidencias en las pistas o las condiciones climatológicas son adversas (viento dirección sur, sureste o suroeste con intensidad superior a 10 nudos y componente lateral". Curiosamente, desde el sábado 6 de junio y a excepción del fin de semana del 7 de julio, si no recuerdo mal, todos los fines de semana y casi con exactitud japonesa, a las 11:50 de la mañana empezaban estas condiciones... como es la naturaleza de caprichosa... sin contar que desde el mismo día 6 de junio hasta hoy, llevamos 20 días de los 45 transcurridos con esta configuración, un 44,44% frente al 20% que siempre han manifestado de uso de esta configuración. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/04/28/mediciones-ruido-barajas-#c2269951 2007-07-23T09:46:25Z M. Angel

Desde hace algún tiempo, y tal como manifiesta "Vellonera" no sólo El Molar y el Vellón, más lejos aún, en Venturada Km ...

<p>Desde hace algún tiempo, y tal como manifiesta "Vellonera" no sólo El Molar y el Vellón, más lejos aún, en Venturada Km 50 de la A-I, estando a casi 40 km de las pistas, el impacto se ha ido incrementando paulatinamente hasta tener una situación verdaderamente desesperante, y lo peor es, que pese a que esta circunstancia la he manifestado por escrito ante el Ayuntamiento en abril de 2007, aún no he recibido respuesta de ningún tipo. ¿desinterés?... ¿complicidad?... la verdad, uno ya no sabe que pensar. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2203044 2007-07-02T18:16:47Z Luis Guil Pijuan

Faltaría más Sra. Vellonera, con mucho gusto voy a contestar a su pregunta y tenga por seguro que ninguno de sus comentario...

<p>Faltaría más Sra. Vellonera, con mucho gusto voy a contestar a su pregunta y tenga por seguro que ninguno de sus comentarios me ha molestado en lo más mínimo.----------Cómo afectada entiendo y comprendo sus comentarios con los que trata de paliar la grave situación que le han generado los aviones, que dicho sea de paso es totalmente innecesaria y, lógicamente realice unos comentarios relacionados con un tema sumamente complejo cómo es el de la aviación, aunque usted sea ajena al mismo.-------- Lo que nunca se puedo admitir son los demagógicos y mafiosos comentarios de “Leches”, que encima de no aportar nada positivo para resolver el problema, poniendo de manifiesto su más absoluta ignorancia en este tema, claramente pretende confundir y engañar a los lectores de este foro, dando explicaciones absolutamente falsas a mis argumentos y para rematarlo figurándose como ocupo uno de esos megachalet ahora liberados del ruido gracias a mis falsos argumentos.------- Creo que el alias que usa es el correcto. Más mala leche imposible.---------</p> <p>Dicho esto, contesto a su pregunta ¿Pueden, las colinas de El Vellón y El Molar ser un impedimento real, teórico o legal para los aterrizajes?.------------</p> <p>Mire las colinas no constituyen impedimento alguno para los aterrizajes en las “PISTAS” 18R y 18L, dado que las aeronaves siguen las indicaciones que les marca el ILS (Sistema Instrumental de Aterrizajes) cuyos márgenes de seguridad respectos a esas colinas y a cualquier otro obstáculo previamente han sido homologados por un avión laboratorio del Ministerio de Defensa.-----------Ahora bien, al establecer AENA que con la ampliación de Barajas en lugar de usar PISTAS como se hace en todos los aeropuertos del mundo desde hace 103 años, por primera vez se usen “MEDIAS-PISTAS” cómo son las 18R y 18L (aun están sin estrenar en despegues), todos los aterrizajes que actualmente se realizan son ilegales, dado que ni en OACI, FAA, ALPA o el Reglamento de Circulación Aérea existe reglamentación alguna que contemple los procedimientos a seguir para realizar aterrizajes en “DOS MEDIAS-PISTAS PARALELAS QUE SOLAMENTE SE PUEDEN UTILIZAR PARA ATERRIZAJESY QUE ESTÁN CRUZADAS A LAS DOS MEDIAS-PISTAS PARALELAS QUE SOLO SE PUEDEN UTILIZAR EN DESPEGUES”, lo cual, en aviación quiere decir que al ser ilegales dichas maniobras son altamente peligrosas tanto teóricamente cómo realmente al incumplir tal y como usted puede contemplar en el Anexo 14 de OACI y en el Libro IV – Capitulo 4 del Reglamento de Circulación Aérea, mas de 100 condiciones de seguridad todas ellas necesarias y ninguna de por si sola suficiente.----------------------Es tal la peligrosidad que conllevan sobre sus viviendas estas ilegales maniobras, tanto en aterrizajes cuando está la configuración sur como en los despegues cuando está la configuración norte, que AENA para no levantar sospecha de este enorme peligro insignificante si locomparamos con el de la contaminación acústica, que no haya establecido aun tal y como dice la Señora MALL aterrizajes simultaneos a estas dos MEDIAS-PISTAS.----En su lugar ha establecido unos “Aterrizajes Simultaneos Dependientes” terminantemente prohibidos en pistas cruzadas, en el que las dos aeronaves que se aproximan a aterrizar una en cada MEDIA-PISTA da la sensación que van en paralelo, cuando la realidad es que permanecen con una distancia entre ellas de cómo mínimo 2 millas.----------Es decir que por este motivo el numero de aeronaves que en una hora de forma ilegal y peligrosa aterrizan actualmente en esas dos MEDIAS-PISTAS 18R y 18L, es como mucho según los últimos datos OFICIALMENTE publicados por AENA a bombo y platillo de 45 aeronaves a la hora,.----- Esto significa que se esta produciendo un tremendo fraude premeditadamente tanto en su operatividad (han tarado todas las pistas al 50%), sin contar la contaminación y el peligro, que por alguna razón oculta AENA mantiene innecesariamente con estas operaciones, dado que operar de la forma legal, segura y eficiente con la que desde siempre se opera en todos los aeropuertos del mundo, es decir en PISTAS PARALELAS O CASI PARALELAS, AENA lo puede restablecer de forma inmediata si quiere----------------Para comprender muy fácilmente el fraude que operativamente hablando conlleva utilizar 4 MEDIAS-PISTAS PARALELAS DOS A DOS cómo actualmente se usa en Barajas, en lugar de utilizar 4 PISTAS PARALELAS DOS A DOS, solo tenemos que compararla con la capacidad operativa de Londres-Heathrow con tan sólo DOS PISTAS PARALELAS, en la que en UNA PISTA aterrizan 60 aeronaves por hora, cuando en Barajas como si fuera un hito histórico en DOS MEDIAS-PISTAS, sin contar el inmenso peligro y la tremenda contaminación que además conlleva, solamente consiguen 45 aterrizajes a la hora ……??.-----Espero haber atendido su pregunta.--------- No obstante para cualquier otra consulta que desee con mucho gusto estoy a su entera disposición, incluso para proporcionarle si con ello consigue algo positivo, los nombres y apellidos de los dos ingenieros aeronáuticos principales artífice del uso tan singular y único en el mundo de una PISTA.---------</p> <p>¿Se le permitiría a los arquitectos que construyen esos enormes edificios (las Torres del R. Madrid), que establecieran que la mitad de los ascensores sólo pudieran utilizarse para subir y la otra mitad sólo para bajar, aun sin que este uso genere ningún peligro ?------------Pues esa misma barbaridad operativa, pero infinitamente más grande por el inmenso peligro que ello supone, ha sido innecesariamente establecidas por unos ingenieros aeronáutico para usar las “nuevas” “PISTAS” de Barajas tarándolas al 50% y, a nadie se le ocurre decir ni mus.---------Lo dicho, a su entera disposición.------------Atentamente</p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2203045 2007-07-02T18:16:38Z Luis Guil Pijuan

Faltaría más Sra. Vellonera, con mucho gusto voy a contestar a su pregunta y tenga por seguro que ninguno de sus comentario...

<p>Faltaría más Sra. Vellonera, con mucho gusto voy a contestar a su pregunta y tenga por seguro que ninguno de sus comentarios me ha molestado en lo más mínimo.----------Cómo afectada entiendo y comprendo sus comentarios con los que trata de paliar la grave situación que le han generado los aviones, que dicho sea de paso es totalmente innecesaria y, lógicamente realice unos comentarios relacionados con un tema sumamente complejo cómo es el de la aviación, aunque usted sea ajena al mismo.-------- Lo que nunca se puedo admitir son los demagógicos y mafiosos comentarios de “Leches”, que encima de no aportar nada positivo para resolver el problema, poniendo de manifiesto su más absoluta ignorancia en este tema, claramente pretende confundir y engañar a los lectores de este foro, dando explicaciones absolutamente falsas a mis argumentos y para rematarlo figurándose como ocupo uno de esos megachalet ahora liberados del ruido gracias a mis falsos argumentos.------- Creo que el alias que usa es el correcto. Más mala leche imposible.---------</p> <p>Dicho esto, contesto a su pregunta ¿Pueden, las colinas de El Vellón y El Molar ser un impedimento real, teórico o legal para los aterrizajes?.------------</p> <p>Mire las colinas no constituyen impedimento alguno para los aterrizajes en las “PISTAS” 18R y 18L, dado que las aeronaves siguen las indicaciones que les marca el ILS (Sistema Instrumental de Aterrizajes) cuyos márgenes de seguridad respectos a esas colinas y a cualquier otro obstáculo previamente han sido homologados por un avión laboratorio del Ministerio de Defensa.-----------Ahora bien, al establecer AENA que con la ampliación de Barajas en lugar de usar PISTAS como se hace en todos los aeropuertos del mundo desde hace 103 años, por primera vez se usen “MEDIAS-PISTAS” cómo son las 18R y 18L (aun están sin estrenar en despegues), todos los aterrizajes que actualmente se realizan son ilegales, dado que ni en OACI, FAA, ALPA o el Reglamento de Circulación Aérea existe reglamentación alguna que contemple los procedimientos a seguir para realizar aterrizajes en “DOS MEDIAS-PISTAS PARALELAS QUE SOLAMENTE SE PUEDEN UTILIZAR PARA ATERRIZAJESY QUE ESTÁN CRUZADAS A LAS DOS MEDIAS-PISTAS PARALELAS QUE SOLO SE PUEDEN UTILIZAR EN DESPEGUES”, lo cual, en aviación quiere decir que al ser ilegales dichas maniobras son altamente peligrosas tanto teóricamente cómo realmente al incumplir tal y como usted puede contemplar en el Anexo 14 de OACI y en el Libro IV – Capitulo 4 del Reglamento de Circulación Aérea, mas de 100 condiciones de seguridad todas ellas necesarias y ninguna de por si sola suficiente.----------------------Es tal la peligrosidad que conllevan sobre sus viviendas estas ilegales maniobras, tanto en aterrizajes cuando está la configuración sur como en los despegues cuando está la configuración norte, que AENA para no levantar sospecha de este enorme peligro insignificante si locomparamos con el de la contaminación acústica, que no haya establecido aun tal y como dice la Señora MALL aterrizajes simultaneos a estas dos MEDIAS-PISTAS.----En su lugar ha establecido unos “Aterrizajes Simultaneos Dependientes” terminantemente prohibidos en pistas cruzadas, en el que las dos aeronaves que se aproximan a aterrizar una en cada MEDIA-PISTA da la sensación que van en paralelo, cuando la realidad es que permanecen con una distancia entre ellas de cómo mínimo 2 millas.----------Es decir que por este motivo el numero de aeronaves que en una hora de forma ilegal y peligrosa aterrizan actualmente en esas dos MEDIAS-PISTAS 18R y 18L, es como mucho según los últimos datos OFICIALMENTE publicados por AENA a bombo y platillo de 45 aeronaves a la hora,.----- Esto significa que se esta produciendo un tremendo fraude premeditadamente tanto en su operatividad (han tarado todas las pistas al 50%), sin contar la contaminación y el peligro, que por alguna razón oculta AENA mantiene innecesariamente con estas operaciones, dado que operar de la forma legal, segura y eficiente con la que desde siempre se opera en todos los aeropuertos del mundo, es decir en PISTAS PARALELAS O CASI PARALELAS, AENA lo puede restablecer de forma inmediata si quiere----------------Para comprender muy fácilmente el fraude que operativamente hablando conlleva utilizar 4 MEDIAS-PISTAS PARALELAS DOS A DOS cómo actualmente se usa en Barajas, en lugar de utilizar 4 PISTAS PARALELAS DOS A DOS, solo tenemos que compararla con la capacidad operativa de Londres-Heathrow con tan sólo DOS PISTAS PARALELAS, en la que en UNA PISTA aterrizan 60 aeronaves por hora, cuando en Barajas como si fuera un hito histórico en DOS MEDIAS-PISTAS, sin contar el inmenso peligro y la tremenda contaminación que además conlleva, solamente consiguen 45 aterrizajes a la hora ……??.-----Espero haber atendido su pregunta.--------- No obstante para cualquier otra consulta que desee con mucho gusto estoy a su entera disposición, incluso para proporcionarle si con ello consigue algo positivo, los nombres y apellidos de los dos ingenieros aeronáuticos principales artífice del uso tan singular y único en el mundo de una PISTA.---------</p> <p>¿Se le permitiría a los arquitectos que construyen esos enormes edificios (las Torres del R. Madrid), que establecieran que la mitad de los ascensores sólo pudieran utilizarse para subir y la otra mitad sólo para bajar, aun sin que este uso genere ningún peligro ?------------Pues esa misma barbaridad operativa, pero infinitamente más grande por el inmenso peligro que ello supone, ha sido innecesariamente establecidas por unos ingenieros aeronáutico para usar las “nuevas” “PISTAS” de Barajas tarándolas al 50% y, a nadie se le ocurre decir ni mus.---------Lo dicho, a su entera disposición.------------Atentamente</p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2200154 2007-07-01T22:19:45Z Vellonera

Muchas gracias por sus comentarios y aclaraciones. Son de suma utilidad las de todos ustedes, porque efectivamente no sé nad...

<p>Muchas gracias por sus comentarios y aclaraciones. Son de suma utilidad las de todos ustedes, porque efectivamente no sé nada de aviación. Nunca hay que jactarse de la ignorancia, pero ojalá nunca hubiera tenido que acercarme a este campo de conocimiento. Lamento si algún comentario mío pudo haber molestado al Señor Guil, cuyos artículos sigo con mucho interés.<br /> Me gustaría que me respondieran a una pregunta más: ¿Pueden, las colinas de El Vellón y El Molar ser un impedimento real, teórico o legal, para los aterrizajes? Estamos a 900 metros de altitud y los aviones vienen del Jarama, a 600.<br /> Por otra parte, lo escrito por la señora MALL me deja perpleja. ¿Desde octubre no han conseguido aterrizajes simultáneos, a pesar de torturarnos con las nuevas rutas de aterrizaje? Me parece escandaloso. ¿Acaso pretendían dejar al mundo de la aviación con la boca abierta con algo novedoso y están haciendo el ridículo? Un saludo y muchas gracias. </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2174548 2007-06-25T00:15:52Z Luis Guil Pijuan

Estimados "Vellonera" y "Leches" Intentar razonar y demostrar ante profesionales experimentados de la aviación, las gravÃ...

<p>Estimados "Vellonera" y "Leches"</p> <p>Intentar razonar y demostrar ante profesionales experimentados de la aviación, las gravísimas consecuencias tanto en seguridad, cómo en su nefasta operatividad y en la tremenda contaminación que conlleva el usar en lugar PISTAS, usar MEDIS/PISTAS de la forma como la DGAC unilateramente ha decicidido que se usen despues de la ampliación de Barajas, ya me resulta harto complicado.--- Es decir, haber decidido que por primera vez en 103 años de aviación, en Barajas por razones super secretas cada unas de las pistas sólo pueda utilizar una de las dos funciones para las que se construye una pista y, que no es otra que para desspegues Y aterrizaje, cómo fácimente ustedes pueden comprobar todas están aún sin usar o lo que es lo mismo sin estrenar o en despegues o en aterrizaje.-------El usarlas innecesaria e indebidamente cómo "MEDIAS/PISTAS" caso único en el mundo cómo es el de Barajas, aunque es muy fácil repito, de ver y comprender por los profesionales de la Aviación fundamentalmente representados en el COPAC y el SEPLA sus graves y nefasteas consecuencias, sin embargo todos permanecen mudos con el uso de "Medias/Pistas" con las que es más que evidente que se incumplen todas las condiciones de seguridad oficialmente establecidas en<br /> OACI, FAA, ALPA etc etc.,.---- En ninguno de estos Organimos Internacionales que son los que regulan como las aeronaves operan en una o en varias pistas (una pista es el terreno preparado para el despegue Y aterrizajes de aeronaves), en ninguno repito ustedes Señora Vellonera y Señor Leches, pueden encontrar normas o reglamentos de cómo tienen que operar las aeronaves en MEDIAS/PISTAS PARALELAS DOS A DOS para garantizar su SEGURIDAD.----Y lo que es más que peor y que resulta terrorifico ; : - ¡¡¡¡¡¡¡ LAS DOS MEDIAS/PISTAS PARALELAS TARADAS AL 50% Y QUE SOLO PUEDEN UTILIZARSE PARA LOS ATERRIZAJES ESTÁN CRUZADAS A LAS DOS MEDIAS/PISTAS PARALELAS QUE SOLO SE PUEDEN UTILIZAR PARA DESPEGUES.-------- Y PARA COLMO ENCIMA ESTANDO TERMINANTEMENTE PROHIBIDO ESTE USO SIMULTANEO Y CRUZADO POR EL EVIDENTEEN RIESGO QUE CONLLEVA DE COLISIÓN PARA PISTAS NORMALES, EN ESTAS CÓMO PUEDEN COMPROBAR LAS USAN SIMUTANEAMENTE !!!!!!!</p> <p>Como comprenderan ustedes "Vellonera" y "Leches", despues de sus comentarios en los que claramente me manifiestan su más total y absoluta ignorancia en un tema tan sumamente complejo cómo es el de la aviación, no prentenderán que yo les vaya a rebatir algo de su comentario, sobretodo al del "señor" "leches" en el que claramente sólo se desprende el enorme complejo y la mala leche de esta pobre persona.</p> <p>Atentamente </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2173889 2007-06-24T20:36:30Z MALL

Efectivamente Vellonera, el cambio ha sido para poder tener dos rutas de acceso y poder hacer aterrizajes simultáneos, los c...

<p>Efectivamente Vellonera, el cambio ha sido para poder tener dos rutas de acceso y poder hacer aterrizajes simultáneos, los cuales todavía no los han conseguido pero los esperan alcanzar. En mi opinión estos aterrizajes simultáneos que justifican las dos rutas de aterrizajes (y de despegues en configuración norte) nunca los podrán conseguir por lo que en algún momento habrá que hacerles ver que su sistema no se justifica.<br /> También te habrás dado cuenta que ahora la configuración sur es mas frecuente y esto se debe no solo a cambios climáticos sino a la configuracion de la pistas.<br /> De adoptarase la solución de usar sólo dos pistas paralelas como hemos propuesto no tendrían reducción de número de vuelos (es cuestión de administar bien los slots) evitarían la configuración sur al máximo, los aterrizajes en configuracion sur y despegues en la norte iría mas altos y por lo tanto nos afectarían menos y sobre todo simplificaría la gestión del aeropuerto garantizando la seguridad ¿Porque no se estudia esta opción ? </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2171666 2007-06-23T21:20:09Z Leches

Antes la ruta en configuración sur pasaba un poco más al este, por el valle del Jarama, pero rozando el Molar. Venían como...

<p>Antes la ruta en configuración sur pasaba un poco más al este, por el valle del Jarama, pero rozando el Molar. Venían como del Noreste (Casar quizá?) y giraban a la altura de la gasolinera de la A1 (donde está la fábrica de puertas y tableros) para enfilarse ya al aeropuerto.</p> <p>Ahora, cuando ya se puede aterrizar en ambas pistas, digamos que hay dos ramas, una del Noreste y otra del Noroeste. Ambas convergen más o menos sobre el Molar, formando dos filas, quedando ya enrutados para ambas pistas. Por cierto, la distancia entre aviones de una fila y la otra debe de ser dos millas nauticas en diagonal.</p> <p>Saludos </p> http://barajascontamina.lacoctelera.net/post/2007/06/21/aena-discrimina-la-zona-norte-madrid-materia-de#c2171466 2007-06-23T20:14:46Z Vellonera

Llevo preguntando en varios foros por qué desde octubre se ha tomado la configuración sur actual, que machaca Torrelaguna, ...

<p>Llevo preguntando en varios foros por qué desde octubre se ha tomado la configuración sur actual, que machaca Torrelaguna, Venturada, Pedrezuela, El Vellón, El Molar, etc. ¿Cuál era la ruta anterior en configuración sur?¿Quién protestó y dónde? Me asaltan dudas sobre las rutas de Aena, luego existo. </p>